Почему нестандартные решения начинаются с команды: репортаж изнутри «Евразийского Транспортного Объединения»
Справка:
«Евразийское Транспортное Объединение» («ЕТО») — один из крупнейших логистических операторов Западно-Сибирской железной дороги, специализирующийся на экспортных перевозках и работе с дефицитной инфраструктурой. За 16 лет компания прошла путь от регионального оператора до разработчика технологических решений, которые сегодня применяются на сети РЖД. Сегодня «ЕТО» находится в фазе активного развития: усиливает команду, масштабирует технологии и расширяет географию присутствия.
Когда стандартные решения больше не дают результата
Экспорт с Западно-Сибирской железной дороги давно перестал быть историей «по умолчанию». Перегруженная инфраструктура, дефицит подвижного состава, рост требований со стороны рынка — всё это делает шаблонные логистические схемы неэффективными.
«Евразийское Транспортное Объединение» работает именно там, где стандартные подходы перестают работать. Именно поэтому многие решения, которые сегодня кажутся отраслевым стандартом, в своё время начинались здесь с простого, но смелого вопроса: «А что, если сделать по-другому?»
Так было, например, с перевозкой насыпных грузов в крытых вагонах. Массовая утилизация старого парка привела к острому дефициту зерновозов. Команда «ЕТО» разработала технологию, подготовила МТУ, провела испытания и согласования. Впоследствии это решение стало общесетевым и используется по всей сети РЖД.
Ещё один пример — двухсегментный флекситанк, разработанный и запатентованный компанией. Эта технология позволила вывести перевозку растительных масел и других наливных грузов в 40-футовых контейнерах на принципиально новый уровень безопасности и эффективности.
Сегодня «Евразийское Транспортное Объединение» — это:
- сильная инженерная и операционная экспертиза в условиях дефицитной инфраструктуры;
- собственные технологические решения, проверенные реальной эксплуатацией;
- команда, способная брать ответственность и доводить сложные проекты до результата.
Но ключевое — компания не останавливается на достигнутом. «ЕТО» усиливает команду, инвестирует в развитие компетенций, масштабирует лучшие практики и смотрит за горизонт текущих задач. В фокусе — экспортные рынки, сложные логистические цепочки и проекты, где требуется не просто перевозка, а системное решение.
Почему именно такой подход? Мы задали вопросы генеральному директору компании — Виталию Станиславовичу Перевалову.
«Отказаться — легко. Решить задачу клиента — сложнее, но именно за это нас выбирают»
— Расскажите, почему вы готовы работать там, где многим проще отказаться?
— Отказаться – самый простой путь, но он не решает задачу клиента. За каждым грузом стоят контракты, производство и обязательства. В таких условиях формула «это невозможно» просто не работает. Нестандартные решения всегда начинаются с людей. В «ЕТО» сильная внутренняя культура, много сотрудников, для которых спорт — часть жизни. Это напрямую отражается на работе: в логистике важно не только стартовать, но и дойти до финиша, даже когда становится тяжело. Для нас это не тимбилдинг — это рабочая философия.
— Как развивалась технология перевозки масла в 40-футовых контейнерах?
— Мы начали этим заниматься, когда рынок в основном работал с 20-футовыми контейнерами. Было очевидно: рост объёмов требует перевозок в 40-ф контейнерах и, соответственно, другого уровня надёжности. Односегментные флекситанки не давали нужного запаса прочности, и тогда родилась идея двухсегментной конструкции. Дальше — расчёты, испытания, соударения, разработка МТУ, согласования с РЖД. Первый поезд в Китай стал точкой отсчёта. Сегодня эта технология стабильно работает в экспортных цепочках. Но для нас это не финиш, а подтверждение подхода: от понимания проблемы — к системному решению и устойчивому результату.
— Почему вы принципиально называете клиентов партнёрами?
— Разница проявляется в моменте, когда что-то идёт не по плану. В логистике это неизбежно: меняются условия, появляются ограничения, возникают риски. В формате «клиент–исполнитель» в этот момент обычно начинается поиск причин, почему задачу невозможно выполнить. В партнёрстве мы вместе ищем решение. Мы смотрим на задачу шире договора: производство, сроки, экономика, обязательства перед контрагентами. Иногда это приводит к новым маршрутам, технологиям и даже инвестициям в оборудование. Это сложнее, но именно такой подход даёт результат на дистанции.
— Что сегодня важнее: технологии или люди?
— В современной логистике важны оба фактора. Мы используем технологии и элементы ИИ, но ключевым остаётся человек: его опыт, мышление и готовность брать ответственность. Наша задача — не просто реагировать на изменения, а быть на шаг впереди. Именно поэтому «ЕТО» продолжает расти, усиливаться и браться за задачи, которые формируют будущее логистики, а не только обслуживают настоящее.
